中国版“萨利机长” | 英雄机长为什么能这么强大？心理咨询师
2018年5月14号，这一天对于民航界而言，应该是值得历史纪念，值得写进教科书的一天。
4日，川航3U8633航班在飞行途中，因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降。
5月15日民航局发出官方通报：
在近万米高空，飞机驾驶舱挡风玻璃破碎，原本温度氧气适宜的驾驶舱，顺便变成了充斥着巨大噪音的低温缺氧的高空严酷环境。
这样的情形下，刘传建机长只能靠着自己的经验，手动操作飞机，控制飞机。第二机长梁鹏在旁协助，制定降落计划。乘务长毕楠带领乘务员安抚照顾乘客。
这样的情形在全世界只有一个先例，就是2009年美国的美利坚航空公司1549号航班发生的飞机挡风玻璃脱落的事件，当时的机长切斯利·舒伦伯格也是力挽狂澜，成功迫降拯救了155名乘客和机组人员，这个英雄故事后来被拍成了电影《萨利机长》。
《萨利机长》剧照
而本次川航飞机挡风玻璃爆破的情况，比“萨利机长”中的情况更加凶险，这次飞机的速度更加快，高度更高，而且地下是重重高山。一不小心，飞机就很可能会撞上冰山，机毁人亡。
央视专访川航英雄机组：当时我真的没把握
机长刘传建
当时我的第一个想的就是：把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去……其实那时候我心里是没有把握的，其实我心里也是在喊“完了！完了！”
（在经历这样的时间之后，您个人今后会有什么样的安排？）
在接下来，在保证身体恢复，心理平稳之后，我会继续飞行的。
（心理平稳，是因为现在还会有一些情绪上的波动吗？）
对，因为航医还会对我们做一些心理辅导，让我们达到一个健康的状态，包括身体上的健康和心理上的健康。
第二机长梁鹏
当时我就一直安抚他们，告诉他们没问题没问题。
乘务长毕楠
我从来没有遇到过这种情况……这时候我只知道要保证旅客的安全，如果我慌了我乱了，那旅客怎么办？我只有通过广播通知旅客，他们要怎么做。
（因为没有跟机长联系上），说实在肯定会有更多的担忧，因为我不知道接下来该做什么样的指令和安排，所以我会想很多的情景和方案。
因为我不能慌，就算我心里慌，我不能表现出来，因为我是专业的。
刘传建机长的专业程度，让他在危急面前力挽狂澜，成为了民航界的“英雄机长”。
但是，在小编看来，更加令人钦佩的，是刘机长以及整个机组工作人员强大的心理素质。
从对机长刘传建、第二机长梁鹏和乘务长毕楠的采访中，可以看出，在整个危机过程中，整个机组的工作人员，都能够保持冷静稳定的工作状态。
这样的专业素养，是以健康稳定的心理状态为基础的。
作为一个凡人，我们都会有恐惧、慌张、害怕。
刘机长在出事的第一刻，心里也会喊“完了完了”
乘务长在面对危险，心理也会慌乱。
但是他们的专业在于，知道自己当下有情绪产生也能够在当下及时调节好自己的情绪，积极应对问题。
一个飞行员的心理健康与否，关系到整个飞行过程的顺利与否，也关系到整架飞机上无数乘客和工作人员的人生安全。
如果当时刘传建机长没有冷静下来，去控制飞机；
如果当时第二机长没有沉着制定计划，为刘传建提供有效的规划路线；
如果当时乘务长在旅客面前也慌张不已，不能好好指挥旅客；
那今天的我们，可能不是在赞颂一个英雄，而是哀悼一件意外！
可以说，作为一个飞行员，必须要扛得住高压的工作环境，挡得住长时间飞行给自己的生活带来的影响，受得住航班延误时乘客的愤怒，还要在意外发生时力挽狂澜，保证乘客的安全。
这样的十八般武艺的工作要求，没有强大的心理健康基础，又怎么能承受得住呢？
因此，飞行员的筛选以及培训都是非常严格的，除了在体能和专业技能上的筛选，还有一个很重要的指标，就是飞行员的心理健康水平。
一个心理健康的飞行员，才能够将强大的专业技能在工作中应用到极致。
那么，
怎样的心理状态能够胜任飞行员这项工作？
是不是只有出现心理问题就一定不能当飞行员了呢？
对于正常人而言，心理健康的界限在哪里呢？
心理问题和心理疾病之间的界限又在哪里呢？
本次，上馨心理创始人 韩耀生老师 ，就带你从心理健康的角度，了解飞行员，走进高大上的飞行员世界，带你从飞行员的故事学心理健康识别与应对。
韩耀生老师在心理咨询临床工作中，接触无数航空工作人员，有着大量空勤人员的心理辅导临床经验。
从飞行员的故事
学心理健康识别与应对
韩耀生 峰会.jpg
韩耀生
广州上馨心理创始人；
家庭治疗师；
企业EAP心理专家；
婚姻情感指导师；
青少年心理咨询专家；
国家二级心理咨询师。
2018年5月14号，这一天对于民航界而言，应该是值得历史纪念，值得写进教科书的一天。
4日，川航3U8633航班在飞行途中，因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降。
5月15日民航局发出官方通报：
在近万米高空，飞机驾驶舱挡风玻璃破碎，原本温度氧气适宜的驾驶舱，顺便变成了充斥着巨大噪音的低温缺氧的高空严酷环境。
这样的情形下，刘传建机长只能靠着自己的经验，手动操作飞机，控制飞机。第二机长梁鹏在旁协助，制定降落计划。乘务长毕楠带领乘务员安抚照顾乘客。
这样的情形在全世界只有一个先例，就是2009年美国的美利坚航空公司1549号航班发生的飞机挡风玻璃脱落的事件，当时的机长切斯利·舒伦伯格也是力挽狂澜，成功迫降拯救了155名乘客和机组人员，这个英雄故事后来被拍成了电影《萨利机长》。
《萨利机长》剧照
而本次川航飞机挡风玻璃爆破的情况，比“萨利机长”中的情况更加凶险，这次飞机的速度更加快，高度更高，而且地下是重重高山。一不小心，飞机就很可能会撞上冰山，机毁人亡。
央视专访川航英雄机组：当时我真的没把握
机长刘传建
当时我的第一个想的就是：把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去……其实那时候我心里是没有把握的，其实我心里也是在喊“完了！完了！”
（在经历这样的时间之后，您个人今后会有什么样的安排？）
在接下来，在保证身体恢复，心理平稳之后，我会继续飞行的。
（心理平稳，是因为现在还会有一些情绪上的波动吗？）
对，因为航医还会对我们做一些心理辅导，让我们达到一个健康的状态，包括身体上的健康和心理上的健康。
第二机长梁鹏
当时我就一直安抚他们，告诉他们没问题没问题。
乘务长毕楠
我从来没有遇到过这种情况……这时候我只知道要保证旅客的安全，如果我慌了我乱了，那旅客怎么办？我只有通过广播通知旅客，他们要怎么做。
（因为没有跟机长联系上），说实在肯定会有更多的担忧，因为我不知道接下来该做什么样的指令和安排，所以我会想很多的情景和方案。
因为我不能慌，就算我心里慌，我不能表现出来，因为我是专业的。
刘传建机长的专业程度，让他在危急面前力挽狂澜，成为了民航界的“英雄机长”。
但是，在小编看来，更加令人钦佩的，是刘机长以及整个机组工作人员强大的心理素质。
从对机长刘传建、第二机长梁鹏和乘务长毕楠的采访中，可以看出，在整个危机过程中，整个机组的工作人员，都能够保持冷静稳定的工作状态。
这样的专业素养，是以健康稳定的心理状态为基础的。
作为一个凡人，我们都会有恐惧、慌张、害怕。
刘机长在出事的第一刻，心里也会喊“完了完了”
乘务长在面对危险，心理也会慌乱。
但是他们的专业在于，知道自己当下有情绪产生也能够在当下及时调节好自己的情绪，积极应对问题。
一个飞行员的心理健康与否，关系到整个飞行过程的顺利与否，也关系到整架飞机上无数乘客和工作人员的人生安全。
如果当时刘传建机长没有冷静下来，去控制飞机；
如果当时第二机长没有沉着制定计划，为刘传建提供有效的规划路线；
如果当时乘务长在旅客面前也慌张不已，不能好好指挥旅客；
那今天的我们，可能不是在赞颂一个英雄，而是哀悼一件意外！
可以说，作为一个飞行员，必须要扛得住高压的工作环境，挡得住长时间飞行给自己的生活带来的影响，受得住航班延误时乘客的愤怒，还要在意外发生时力挽狂澜，保证乘客的安全。
这样的十八般武艺的工作要求，没有强大的心理健康基础，又怎么能承受得住呢？
因此，飞行员的筛选以及培训都是非常严格的，除了在体能和专业技能上的筛选，还有一个很重要的指标，就是飞行员的心理健康水平。
一个心理健康的飞行员，才能够将强大的专业技能在工作中应用到极致。
那么，
怎样的心理状态能够胜任飞行员这项工作？
是不是只有出现心理问题就一定不能当飞行员了呢？
对于正常人而言，心理健康的界限在哪里呢？
心理问题和心理疾病之间的界限又在哪里呢？
本次，上馨心理创始人 韩耀生老师 ，就带你从心理健康的角度，了解飞行员，走进高大上的飞行员世界，带你从飞行员的故事学心理健康识别与应对。
韩耀生老师在心理咨询临床工作中，接触无数航空工作人员，有着大量空勤人员的心理辅导临床经验。
从飞行员的故事
学心理健康识别与应对
韩耀生 峰会.jpg
韩耀生
广州上馨心理创始人；
家庭治疗师；
企业EAP心理专家；
婚姻情感指导师；
青少年心理咨询专家；
国家二级心理咨询师。
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