据今年4月18日深圳、东莞、惠州三市第五次联席会议签署的 《深圳市惠州市加强深惠合作的备忘录》 ，其中，与深圳达成共识，共同推进深惠城际轨道项目建设提前启动。双方将继续推进跨界交通基础设施项目的建设，将对深惠城际轨道的建设问题进行深入研究，对深圳地铁和惠州地铁的连接问题进行积极磋商，对深圳外环高速与惠州高速路网的衔接问题进行研究。深惠两市在备忘录中表示，将优先考虑深圳坪山新区和惠州大亚湾区重大交通基础设施的一体化规划和建设。

        据《惠州日报》，惠州已与深圳达成共识，共同推进深惠城际轨道项目建设提前启动。根据有关规划，深圳至惠州城际轨道交通项目起于深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里，速度目标值为200公里/小时，投资估算为297.9亿元。据悉，早在2009年深莞惠第三次联席会议上，惠州就与深圳市签署了《共同推进城际轨道交通项目建设框架协议》。

        此外，惠州与深圳、东莞对接的31个交通项目已完成15项，厦深铁路惠州段、莞惠城际轨道、仁深高速公路博深段、从莞深高速公路惠州段等16项交通基础设施项目建设正按计划推进。惠州与深圳、东莞的边界“断头路”基本打通。

        从上述内容分析，其实，我们平时更关注、更熟悉的深圳地铁三号线延长线与即将提前启动的深惠城际轨道无关，估计很多人有点糊涂，之前笔者也有点混淆。而这意味着什么呢？实际上，未来即不久的明天，深惠（包括惠阳、惠州）之间至少已经有了看得到的两条轨道连接，一条为时速约100公里/小时的地铁/轻轨，另一条则为时速高达200公里/小时的城际轨道。

        且再来看深圳地铁三号线延长线的说法，资料来自于去年五月的《南方都市报》：

        深圳地铁三号线，从福田中心区出发，沿途经过新寮、淡水河、松山下进入惠阳市区，终点是大东亚商业城，线路全长20.4公里，共设车站10个。受龙岗大工业区的影响和近几年惠阳、大亚湾地区的强劲发展影响，以及惠州市政府的强烈要求，地铁三号线将延伸至惠阳淡水，并有可能修建至大鹏半岛的支线。

        惠州轨道交通网络规划图纸显示，深圳地铁三号线延长线从深圳龙岗区域进入惠州之后将会串联起惠阳和大亚湾两个主要区域。深圳城市向东发展已经逐渐成为一个大趋势。在这种趋势带动下，深圳“关外”如龙岗等地的房地产发展也十分迅猛。随着深圳地铁三号线即将完工开通，三号线延长至惠阳、大亚湾也将会成为建设的一部分。目前深圳人在惠阳、大亚湾片区置业已经十分普遍，未来地铁开动之后，深圳人居住重心东移将会更加明显。

        在房地产开发方面，众多深圳的开发商嗅觉灵敏，早早已经在惠阳、大亚湾区域布点，目前该片区的开发来自深圳开发商的占据了大部分。深圳地铁三号线延长线将会主要经过惠阳淡水中心区、大亚湾石化大道、大亚湾中心区这些区域，这些区域也是房地产布局比较密集的区域