据了解，中小型航运企业经营过程中的问题如财务管理不规范，机构不健全，财务报告随意性大、真实性差、透明度不高，缺乏信誉积累，信用等级低，难以满足银行贷款条件的要求。

    “中小航运企业未来一段时间内融资并不十分乐观，但也并不是说束手无策。”中国农业银行总行小微企业金融部业务发展处处长黄建勤说。

      黄建勤建议，企业应该根据成长的不同阶段，选择恰当的融资方式，还应该结合自身发展情况拓宽融资渠道。除了银行贷款，企业可以通过融资租赁、股权转让、P2P等等方式融资。

      宁波市港航管理局的调查数据显示，2010年-2015年，宁波市水运企业共融资236.6亿元，其中2015年新增融资金额14.8亿元。2015年新增 融资金额远低于2010年-2015年的年均水平，反映出该市水运企业获得金融机构融资支持力度逐渐减弱。在各类融资方式中，银行贷款金额占比 80.96%，其他各类融资方式中，融资租赁、股票债券融资、民间集资和其他融资方式金额分别占比10.71%、3.04%、0.81%、4.48%。

      黄建勤说，下一步，银行的小微信贷业务将在担保方式的信用化、业务运作的网络化、营销方式的批量化方面进行创新。

      黄建勤还认为，解决中小企业融资难，政府也是不可或缺的重要角色之一。政府应该引导银行在内的社会资金更多投入中小企业，尤其是小微企业，从而缓解融资难的问题。

      宁波市港航管理局还对宁波水运企业的保险情况进行了调查。数据显示，2015年宁波市水运企业保险投保总金额785.3亿元、保费支出1.27亿元，相比之下，2010年全市水运企业保险投保总金额545亿元、保费支出1.58亿元，反映出水运企业总体保险费率有所降低。

      对此，东海航海保险股份有限公司总裁方翔认为，这与当前中小航运企业面临的困难是分不开的。

      方翔表示，作为国内首家专业的航运保险公司，东海航运保险除了提供保险服务外，还将联合国际国内的一些银行、中介、经纪、担保，着力打造贷款、融资的绿色通道。

      与会人士还建议，宁波尽快成立航运担保公司，帮助解决航运产业相关中小企业融资难问题。

       据悉，为帮助中小航企脱困，宁波市港航局推出五项举措，包括积极组织符合政策水运企业和船舶申请政策补助，全市航运企业通过沿海老旧船舶提前报废更新累计获补助资金已达2.31亿元。