首先要有这样的态度，就是如果减速机在磨合期出现问题，由生产厂家负责维修，那么在磨合期内，减速机经常会有很长一段时间超载。减速机厂家减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。这不仅影响了减速机的正常运行，而且缩短了减速机的使用寿命。因此建议您更多地注意减速机磨合期的使用和的恢复。
磨合周期的局部条件：
一.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。由于受新型减速机零件加工、装配和调试的影响，磨损速度快，匹配面接触面积小，允许扭转距离大。在减速机运行过程中，零件表面凹凸部分相互摩擦，金属磨屑作为磨料继续参与摩擦，加速了零件匹配面的磨损。因此，磨合期的内容易形成零件(特别是外观)磨损，磨损速度过快。此时，如果操作过载，可能会导致零件损坏，造成周期缺陷。
二.由于新组装零件的配合间隙较小，以及由于装配等原因，光滑的油(脂)不容易在摩擦表面形成平均油膜以防止磨损，因此平滑度较差。从而降低了光滑率，形成了机械零件的早期异常磨损。在严重的情况下，摩擦表面划痕或咬合现象会形成很好的协调，导致问题的发生。
有松动的新加工和装配的零件在几何形状和匹配尺寸上有偏差。在应用初期，它们既受冲击、振动等交变载荷的影响，又受热、变形等因素的影响。再加上磨损等原因，很容易使原来的紧固件松动。
四.由于零件松动、振动和热对减速机的影响而发生泄漏，减速机的密封面和一号管接头都会出现泄漏现象。局部铸造等缺陷在装配和调试过程中很难发现，但由于操作过程中的振动和冲击，这一缺陷被暴露无遗，表现为漏油(渗油)。因此，磨合期偶尔出现渗漏现象。
5.由于对减速机(特别是新操作人员)的结构和性能认识不足，存在许多操作误差，容易因操作错误而引起问题，造成机械事故和安全事故。
当然还有其他条件。
Ⅱ-磨合期的使用和维护
一.一些非标减速机，特殊制造的减速机，操作人员应接受用户厂家的培训和指导，并对减速机的结构和性能有充分的了解。并取得一定的操作和维护经验，以便操作减速机。消费者制造商提供的产品操作和维护说明是操作人员操作设备所必需的材料。在操作减速机之前，必须阅读应用维护说明书，并根据申报要求停止操作和维护。并长期保管物料，易于自我维护。
二.磨合期间要注意减速机的工作量。减速机磨合期间的工作量不应超过额定工作量的85%，并应安排适当的工作量。防止因减速机长期连续运行而引起的过热事故的发生。（来源网络）
