LCD液晶拼接屏走上深圳地铁4线各车厢得到乘客辨认

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LCD液晶拼接屏走上深圳地铁4线各车厢得到乘客辨认

　　DID液晶拼接墙的嵌入（to insert）式硬件拼接技术在实现拼接显示时，无需任何外置的控制（control)器，各液晶拼接单元拥有独立的视频处理模块，通过(tōng guò)矩阵(Matrix)将完整的信号输送到各个单元各自进行视频处理，分割出自己应该显示的部分，并将这一部分信号处理后实现液晶大屏幕拼接显示，由此，可任意组合显示拼接画面。嵌入（to insert）式控制和矩阵的集成，将实现任意屏幕组合拼接显示和任意类型任意路数的输入信号显示。此外，嵌入（to insert）式液晶拼接方式凭借其可独立对显示单元的白平衡、亮度、对比度、清楚度等多种拼接画质进行调整(tiáo zhěng)。
　　深圳地铁4号线也叫龙华线，地铁各站台有液晶拼接屏，记者来到该线莲花北站时，这里已经有几十名乘客排好队准备上车。家住地铁龙华站附近的胡小姐说，住在关外出行饱受挤公交车、塞车之苦，一定要来试试搭地铁。
　　胡小姐说，如果从龙华搭公交车到莲花北站的话，至少需要一个小时的时间，有了地铁就好多了。三星液晶拼接屏是单个独立完整的显示单元，即挂即用，安装就像搭积木一样简单，单个或多个液晶拼接屏的使用及安装都非常简单。列车准备出发，乘客在站台可以看到，地面有清晰的指示标识，还设有盲人通道。
　　以往市民搭乘地铁，都已经习惯（habit）了窗外隧道(tunnel)里黑呼呼的感觉，现在突然能看到窗外的景色，市民都忍不住往外欣赏。DID拼接墙的机柜厚度仅为180mm，采用全钢结构，坚固牢靠，拼接屏嵌入式安装，简单方便，整体结构紧凑，节省空间。
　　深圳地铁4号线，是国内迄今唯一一条由私人资本参与基础(jī chǔ)设施(infrastructure)建设经营(Supermanagement)的轨道(guǐ dào)交通线，由港铁投资(意义:是未来收益的累积)、建设，并将在30年特许经营期限内，港铁(深圳)公司负责(fù zé)运营。
　　港式服务(fú wù)在4号线最新采用的A型列车车厢里，随处都能感受到，例如更加舒适的乘客座椅在两节车厢的通道处，设置了扶手，方便乘客扶靠在每节车厢侧墙上方采用了目前国内最大的22寸LCD（使用同一个技能或物品的时间间隔）显示屏，双语提示列车运营信息和播放时尚咨询（consultation）等而新列车与其它列车最大的不同，就是设置了多功能区。这种多功能区主要是方便轮椅以及婴儿（Infant）车在这里停放。
　　每个车站还有不同的主题（subject）颜色，46寸液晶电视墙便于乘客辨认。拼接屏主要有两种，一种是传统的大屏幕显示墙硬拼接技术，另一种是采用边缘融合技术的投影机无缝拼接技术。车站内指示和标识，也很详尽。
　　